由于在煉鋼廠、熱電廠、水泥廠等廠礦企業(yè)，輸送機(jī)械所運(yùn)送的物料都是高溫物料，若采用金屬履帶承載物料不僅動(dòng)力消耗大，傳熱大，操作起來很不方便，因此重量輕、強(qiáng)度好的輸送皮帶則越來越受到業(yè)界青睞，但是目前膠帶的耐溫性能普遍不佳，主要原因是骨架材料承受不了高溫并且膠面自身的耐溫和隔熱性能較差，在高溫環(huán)境下輸送帶的膠面因炭化燒結(jié)形成龜裂紋，由于龜裂紋路較大形成縫隙，高溫物料的熱量容易迅速向帶芯的骨架層傳遞，骨架層溫度過高會(huì)造成其強(qiáng)度下降，從而降低皮帶的壽命，如果在輸送皮帶的覆蓋膠同骨架之間增加一層絕熱層以阻止高溫向帆布骨架傳遞，但其耐溫也僅會(huì)在200攝氏度左右,仍不能不能滿足業(yè)界對(duì)工業(yè)橡膠輸送帶產(chǎn)品的耐高溫要求；

    另外用戶在使用過程中由于使用環(huán)境惡劣，耐熱耐磨輸送帶強(qiáng)度不夠時(shí),會(huì)容易撕裂，因修補(bǔ)或更換帶來使用成本增加，并且也會(huì)造成工時(shí)上的損失，因此，急需在現(xiàn)有制造工藝的基礎(chǔ)之上對(duì)工業(yè)膠帶的結(jié)構(gòu)、蓋膠配料等方面進(jìn)行整體化設(shè)計(jì)，以研制一種制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單同時(shí)可以提高帶體耐溫和防撕裂能力的升級(jí)產(chǎn)品；

    有鑒于此,新型開發(fā)的防撕裂耐高溫輸送帶主要包括骨架層、工作面蓋膠層、非工作面蓋膠層和邊膠，其主要特征在于：其橫向補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)置于骨架層和緩沖膠層之間，與骨架層相鄰，緩沖膠層設(shè)置于橫向補(bǔ)強(qiáng)層和工作面蓋膠層之間，與工作面蓋膠層相鄰，骨架層采用低熱收縮聚醋帆布，橫向補(bǔ)強(qiáng)層采用聚醋簾網(wǎng)或者金屬絲，覆蓋膠面均采用納米級(jí)的氧化鋅及輕質(zhì)碳酸鈣材料組成，通過蓋膠層、緩沖膠層、非工作面蓋膠層和邊膠原料的混煉工藝配合而成；
                       
    與現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)相比，通過采用三元乙丙橡膠材料的同時(shí)大大優(yōu)化了各層膠料的原料配比，再結(jié)合科學(xué)的混煉工藝，在不增加用戶采購(gòu)成本的情況下大大提高了該種橡膠輸送帶的防撕裂和耐高溫性能，并形成了有效的抗老化耐高溫的防護(hù)體系，同時(shí)通過采用配比合適的阻燃劑在膠料中進(jìn)行混煉，能夠進(jìn)一步提高皮帶抵御高溫物料燒灼的能力，另外采用專用粘合劑提高了三元乙丙膠的自粘性，加強(qiáng)了與天然膠及與骨架層的粘合性，解決了運(yùn)輸帶在高溫環(huán)境下因炭化燒結(jié)造成使用壽命縮短的問題；

    當(dāng)進(jìn)行承載高溫物料時(shí)，帶體工作面成槽型，工作面蓋膠的炭化層可以形成一個(gè)很好的保護(hù)屏障，以減少高溫物料向骨架層傳遞的熱量，當(dāng)經(jīng)過轉(zhuǎn)向輥物料被拋出去后，細(xì)密的小裂紋張開，有助于帶體熱量向外釋放，進(jìn)一步使骨架層免于受到過高溫度的侵襲，在配料中所加入適當(dāng)比例的納米級(jí)氧化鋅和輕質(zhì)碳酸鈣不僅有助于改善工藝性能，而且能夠提高膠面的強(qiáng)度和韌性，從而有助于提高輸送皮帶整體的防撕裂能力，而橫向補(bǔ)強(qiáng)層可以增強(qiáng)帶體的抗撕裂性能，更有效的增加了骨架層的抗耐外力的作用，緩沖膠層增強(qiáng)了工作面蓋膠與骨架層和橫向補(bǔ)強(qiáng)層的粘結(jié)力，使得傳送皮帶在高溫老化后炭化燒結(jié)成牢固的整體，在使用過程中不會(huì)發(fā)生起泡脫皮的現(xiàn)象，而其骨架層在高溫下變形小，也非常有助于提高運(yùn)輸帶整體的耐溫及防撕裂的性能；

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