托輥支架是支撐托輥，橡膠輸送帶及運(yùn)輸貨物的重要設(shè)備，承載了所有設(shè)備和貨物，具有耐沖擊、耐腐蝕性能，支架的材料決定了支架的使用壽命，在選擇材料時(shí)我應(yīng)考慮所有影響其壽命的所有要素，這樣才能讓設(shè)計(jì)出來的支架有更高的使用壽命，節(jié)省更多的不必要的資金。在支架部分通常用的是鑄鐵、型鋼及板金材料，因?yàn)橹Ъ懿糠值耐庥^要求不是太高，只要滿足使用性能就可以了。

        大多數(shù)支架都有以上四部分組成，根據(jù)需要還可以增加其它裝置，支架選擇直接關(guān)系到托輥的連接方式，部件所選擇的設(shè)計(jì)方式是整個(gè)支架的關(guān)鍵，它是和托輥配合的部件，可根據(jù)托輥進(jìn)行設(shè)計(jì)，真接讓其與托輥進(jìn)行配合，也可另外單獨(dú)設(shè)計(jì)，在單獨(dú)設(shè)計(jì)時(shí)需要另加裝配組件。

    立柱部分是支架實(shí)現(xiàn)支撐和承載的主要部件，它直接影響到支架的工作性能，同時(shí)還處于高壓受力狀態(tài)，因此，立柱除了具有合理的工作阻力和可靠的工作特性外，還必須由足夠的抗壓和抗彎強(qiáng)度，密封良好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能適應(yīng)支架的工作要求；立柱按動(dòng)作不同分為單作用立柱和雙作用立柱；按結(jié)構(gòu)不同可分為活塞式和柱塞式；安身鎖不同可分為單伸縮式和雙伸縮式立柱；單作用立柱是屬于液壓升柱、自由降柱的工作方式，應(yīng)用較少，目前廣泛采用的是雙作用活塞立柱，極靠液壓力來實(shí)現(xiàn)升柱和降柱。在伸縮方式上，大采用單伸縮，只有當(dāng)煤層厚度比較大，或?yàn)榱藬U(kuò)大支架調(diào)高范圍時(shí)才采用雙伸縮立柱。

    雙扭線式支架的掩護(hù)梁通過兩個(gè)連桿與底座連接,型成雙搖桿四桿機(jī)構(gòu),掩護(hù)梁與頂梁的鉸接點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡為雙扭線得一部分,所以這種四桿機(jī)構(gòu)也稱為雙扭線式機(jī)構(gòu).設(shè)計(jì)良好的雙扭線式機(jī)構(gòu)影視的在支架的整個(gè)高度范圍內(nèi),梁端距的變化在45到110毫米之內(nèi),掩護(hù)式與頂梁的交接點(diǎn)和掩護(hù)梁瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線同水平面的夾角不大于5到8度支架采用雙扭線式機(jī)構(gòu),頂板對(duì)頂梁的水平載荷有掩護(hù)梁傳遞給兩個(gè)連桿承受,支架立柱不再承受橫向力,目前,大多數(shù)掩護(hù)式支架和支撐掩護(hù)式支架都采用這種方式連接掩護(hù)梁與底座,它的立柱的工作條件顯然比具有復(fù)位裝置的支撐式支架的立柱優(yōu)越,立柱不容易出現(xiàn)彎曲變型等因素。
    圓弧式支架的掩護(hù)梁與底座僅有一個(gè)鉸接,因而頂梁和掩護(hù)梁的交接點(diǎn)隨立柱的伸縮,將繞底座上的交接點(diǎn)做圓弧擺動(dòng).這樣,頂梁前端媒壁的距離變化較大,不利于頂板的維護(hù).所以圓弧式支架僅適應(yīng)于煤層厚度變化不大,頂板較為穩(wěn)定的工作條件,應(yīng)用較少.該類支架有稱為單鉸掩護(hù)式支架；在設(shè)計(jì)托輥時(shí)注意的事情很多，很多地方的選擇方案也不同，不同的設(shè)計(jì)方案就出現(xiàn)不同的樣式，但其工作原理是一樣的，只是在樣式上的不相同。DTII型輸送機(jī)的設(shè)計(jì)都屬于標(biāo)準(zhǔn)件，都可以在手冊(cè)中查得出來，我們只需要在工藝上改動(dòng)一下，讓其樣式最簡(jiǎn)單，最節(jié)省，耐用性能更好。帶式輸送機(jī)都有各自的優(yōu)、缺點(diǎn),但在實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)行成本和經(jīng)濟(jì)效益往往是選擇輸送機(jī)的主要依據(jù).在選擇輸送機(jī)時(shí)其起動(dòng)方式是不可忽視的，現(xiàn)在的用于起動(dòng)的方式多種多樣，液力偶合器仍然是絕大多數(shù)帶式輸送機(jī)在軟起動(dòng)方面甚至是可控起動(dòng)方面的首選。隨著集成電路與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，皮帶輸送機(jī)起動(dòng)技術(shù)正向著智能化、高集成、低成本方向發(fā)展。
    如今，國外已經(jīng)開始利用單片機(jī)系統(tǒng)來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 以實(shí)現(xiàn)“判斷、推論、理解、識(shí)別、規(guī)劃、學(xué)習(xí)”的智能化， 控制系統(tǒng)對(duì)起動(dòng)過程中的實(shí)時(shí)參數(shù)進(jìn)行分析， 根據(jù)分析結(jié)果自動(dòng)修改起動(dòng)曲線， 實(shí)現(xiàn)自學(xué)習(xí)，自診斷。系統(tǒng)還可以與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)通訊，為皮帶輸送機(jī)自動(dòng)化智能控制打下了基礎(chǔ)， 有著非常廣闊的使用前景。




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